不可否认，网约车市场成为了一个成熟的具有巨大价值的市场，代表企业滴滴出行累计2000万司机，1.59亿用户，短短几年的发展，滴滴出行成为累计估值超过400亿美元的一站式出行平台;不同层级和场景的需求导致网约车市场不断的多元化。

　　以上下班通勤为主要场景服务的互联网巴士企业是另一种形式的网约车，作为出行市场上的垂直细分领域，互联网巴士不同于滴滴出行针对的是随机的、随时的、非固定场景的个人化非标准的网约车，互联网巴士专注于固定场景的集约化出行。

　　笔者注意到，在大城市上班的人群中有这么一个现象：像北上广深这样的城市，大部分白领集中在城市CBD办公，而居住在离工作地点较远的地方，如深圳有关外关内的说法，大部分人居住在离CBD较远的关外;白领们出行如潮汐，早上，上班族就潮水一样从城市的边缘开始向市中心地带汇集;而下班的时候又像潮水一般，从市中心撤离，回到市郊。

　　大量集约的潮汐化出行对于交通而言是一股巨大的压力，城市交通承受不住，白领们也忍受不了，这一痛点普遍存在于北大广深的城市交通中，也为都市白领们所诟病而无能为力。

　　实际上，互联网巴士的出现正是解决这一痛点的良药，互联网巴士为白领们定制路线，满足多人次的出行需求，这样降低成本又获得大巴舒适快捷的乘车体验，缓解地铁公交等公共交通运力不足的难题。

　　以互联网标杆企业小猪巴士为例，对CBD和用户居住地进行大量的实地调研和基于大的客观分析上，定制专属的上下班乘车路线，并实地勘测科学的设置大巴车停靠的站点，做到出门乘车，下车上楼般的人性化规划。小猪巴士并为此专门成立路线规划部门，收集用户的需求，以用户需求为导向。

　　目前，小猪巴士是采用47座新大巴，一辆大巴就相当于10辆以上的滴滴出行快车的运载量，极大的提高了交通道路利用效率，同时也缓解了城市的拥堵压力，一举两得。新能源大巴车在提升运载力和道路利用效率的同时还做到了零污染排放，达到了真正的绿色出行的效果。

　　小猪巴士并没有因为提供更为优质的服务而涨票价，实际上，用户乘坐小猪巴士的出行成本和地铁相当，具有极高的性价比。

　　小猪巴士成立两年，上半年，小猪巴士就率先获得了的6000万A轮投资。而小猪巴士的发展也得到了投资人的肯定，并证明了其商业模式的正确性。目前，小猪巴士在全国已经覆盖了北京、上海、深圳、长沙、太原、山西、成都、杭州、南京、中山等20个城市，、开设线路1900余条，站点7000多个。其用户数也早已宣布突破百万，其发展势不可挡。

　　以小猪巴士为代表的互联网巴士行业将是解决城市交通拥堵问题的一大利器，白领上班有了一个最优的选择。

（正文已结束）

免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！